Ninebot One A1 九号单轮平衡车拆箱加试用

　　目前在大城市上班通勤路上较为尴尬的路段就是地铁站与公司(家里)一小段路程，因此不少人都选择了时下较为热门的“平衡车”作为短途代步工具。在收购平衡车鼻祖的Segway之后，Ninebot又联合小米推出了两千价位的九号平衡车，由此路上“平衡车”也越来越常见。

　　在今年3月份，Ninebot又推出了One A1单轮平衡车，当然价格再次下探到千元以内，再次降低了平衡车的门槛。相较于双轮平衡车来说，单轮平衡车体积更为小巧，同时也拥有更好的便携性，搭乘公交、地铁等也方便不少，不过在车辆掌控上还是有着不低的门槛，没有基础的话，前期需要蛮长的时间来掌握驾车技巧。

　　Ninebot One A1的外包装展示。

　　Ninebot One A1配件包括充电器、气嘴以及说明书。

　　Ninebot One A1外观还是蛮低调。

　　Ninebot One A1提手前后分别有电源和充电口。

　　Ninebot One A1提手在App端可以设置“拎起模式开关”以及进行“提手校准”。

　　Ninebot One A1提手特写。

　　Ninebot One A1电源开关。

 

　　Ninebot One A1充电插孔。

　　Ninebot One A1的脚踏要比市面其他品牌的单轮平衡车宽大不少，表面有磨砂材质以增加摩擦力。

　　Ninebot One A1电池舱由卡口和两颗十字螺丝固定，出厂便预留两个电池舱位，用户可进行一定的DIY选配，在搭配两块容量155Wh电池的状态下，One A1最高时速升级至20km/h，续航里程也可以翻倍，达到30km。

　　Ninebot One A1单侧电池容量155Wh，充满需要3小时，骑行状态下最高时速为18km/h，续航里程则是15km左右。

　　Ninebot One A1轮胎的气嘴为隐藏式，打气时需要连接加长气嘴。

　　Ninebot One A1全重10.5kg(两块电池约为11.4kg)，还是蛮有分量的，短时间之内并不会有太大的疲劳感。

　　Ninebot One A1独轮平衡车与之前推出的平衡车都拥有RGB LED灯，并且可以在App内设定灯光的闪烁状态。

　　Ninebot One A1独轮平衡车App端拥有简短的教程，在完成“新手教程”以及10km的练习距离之后便可解开“限速”状态。

　　Ninebot One A1默认停止状态下LED为绿色闪烁，前进状态为蓝色。

　　Ninebot One A1骑行状态展示(小编不会告诉你这是摆拍的)。

 

　　 由于小编在1小时内无法掌控驾驶独轮平衡车的技巧，因此行驶姿态展示还是交给“老司机”好了。

　　本期“到站秀——Ninebot One A1 九号单轮平衡车”就到这里，感谢大家观看。